咸阳三号桥

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咸阳渭河三号大桥位于市区西部,东距渭河一号大桥约3公里,大桥北与咸阳电子工业区相接,长虹路、中华路相接,南至世纪大道西延段,全长1890米,其中桥梁884米,南北引线道路1006米,桥面总宽度28米,双向4车道,北岸道路宽50米,南岸道路宽60米,设计时速为60公里,其中快车双向4车道16米,非机动车道两侧各6米,人行道两侧共6米,设计通行能力为35000辆/日,设计荷载为城A级,总投资为1.2亿元,为城市I级主干道。
中文名
咸阳三号桥
竣工时间
2004年9月18日
地    址
咸阳市区西部
长    度
1889.98米
桥面宽度
28米

咸阳三号桥简单介绍

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咸阳古为帝王都,因秦地而生辉,纵是与历史名城西安依渭河为邻,咸阳仍不失其古城风采。历史对这片风水宝地厚爱有加,秦地沃土,曾经是我国第一个封建王朝秦的国都,后又为汉、唐等13个王朝的京畿之地,“车粼粼、马萧萧……尘埃不见咸阳桥”这是记载中的咸阳;今日咸阳,风采依旧,西部大开发、西咸一体化……滚滚的发展浪潮推动着古城。而古时的“咸阳古渡”已转为今日的渭河大桥,在巨大的变化中忽然变得拥挤和不堪重负了,交通要道急需再扩。
咸阳渭河三号大桥
咸阳渭河三号大桥 (1张)
咸阳渭河三号大桥位于市区西部,东距渭河一号大桥约3公里,大桥北与咸阳电子工业区相接,长虹路、中华路相接,南至世纪大道西延段,全长1890米,其中桥梁884米,南北引线道路1006米,桥面总宽度28米,双向4车道,北岸道路宽50米,南岸道路宽60米,设计时速为60公里,其中快车双向4车道16米,非机动车道两侧各6米,人行道两侧共6米,设计通行能力为35000辆/日,设计荷载为城A级,总投资为1.2亿元,为城市I级主干道。
咸阳渭河三号桥由陕西省城市规划设计院于2000年6月完成可行性研究报告,陕西省发展计划委员会陕计投资[2001]1116号文件批准立项,通过公开招标由铁道第一勘察设计院设计,并经市政府批准,由咸阳市城市建设投资公司、中国铁道建筑总公司、中铁二十局集团有限公司按照国际惯例,采用BOT方式进行投资建设经营,2003年5月8日开工建设,2004年8月18日完工,2004年9月18日竣工通车。
渭河三号桥是贯通市区西部通往沣河新区的交通要道,该桥南与世纪大道、咸户路相接,北与西宝北线、中线相接,主要分流西宝北线、中线的过境车流,并为咸阳西部、电子工业区服务。三号桥的建成对缓解一号桥及市内交通压力、改变过境交通、货运交通和市区交通、合理布局市内交通流向有十分重要的意义,并对完善城市路网结构,拉大城市骨架,加快区域经济发展和创造良好的投资环境,具有十分重要的意义和良好的经济效益。
2003年4月29日,由咸阳市政府李永民副市长主持召开的三号桥建设领导小组第一次会议,市政府、秦都区、市国土局、市城建局、咸阳中铁路桥有限公司、市自来水公司等参加会议,这次会议对加快大桥建设速度起了重要的促进作用。
咸阳市委书记宋洪武、市长张立勇、副市长李永民多次到大桥工地查看施工情况,三号桥的施工质量是这些父母官最关心的。他们还在工地现场办公,对拆迁遗留问题进行了解决,确保大桥建成后两边道路畅通。
此外,咸阳市城建局、秦都区政府等各级政府也给予了极大帮助。采访中我们得知,咸阳市政府在投资、法制、人文上给予公司的是“保姆式的服务”,凡是需要他们出面解决的问题,都在最短的时间得到处理,他们的投资理念已渗透到老百姓的心里,这对三号桥整个项目的操作成功与否至关重要。

咸阳三号桥承建单位

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中国铁道建筑总公司的第一个BOT项目,BOT:英文Build-Operate-Transfer的缩写,即“建设—经营—移交”,中国铁道建筑总公司副总经理、咸阳中铁路桥公司董事长扈振衣表示:“渭河三号大桥是公司在咸阳市的第一个投资项目,也是总公司和二十局运作的第一个BOT项目,是先导性工程,是价值性工程。项目不大,但我们十分重视,该项目的成功运作对于总公司下一步进行资本经营具有重要的指导意义,它的战略作用会在未来的时间里显现出来。”
在渭河三号桥项目确定后,中国铁道建筑总公司、中铁二十局集团有限公司、咸阳市城市建设投资公司三方按照55%:35%:10%的投资比例合资组建咸阳中铁路桥有限公司,按照国际惯例,采用BOT的方式进行投资、建设、经营,项目总投资约1.2亿元,经营期限为25年。其中,中国铁道建筑总公司和中铁二十局集团有限公司共出资3600万元,占注册资金的90%。
2003年2月16日,中国铁道建筑总公司副总经理扈振衣、中铁二十局集团有限公司董事长余文忠和咸阳市城建投资公司总经理王鼎新在渭河三号桥合资建设合同上郑重签字,正式拉开了中国铁道建筑总公司和咸阳共谋发展的序幕。

咸阳三号桥设计方案

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为了确保渭河三号桥的建设质量,咸阳中铁路桥有限公司选择设计方案中标的铁道第一勘测设计院作为大桥的设计单位,同时通过公开招标选择了铁道部第一勘测设计院工程建设监理公司作为大桥的监理单位,它们均是我国建筑行业设计和监理的“翘楚”,这样就从源头上保证了大桥的设计质量,同时也确保了大桥的监理力度。
在该项目的工程设计图上,记者看到,渭河三号桥位于咸阳市区的西部,南与世纪大道、咸户路相接,北与西宝北线、中线相接,主要分流西宝北线、中线的过境车流。全长1889.98米,其中桥梁884.3米,设计时速为60公里,桥面总宽度28米,设计通行能力为35000辆/日,为城市I级主干道。

咸阳三号桥历史背景

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三号桥初开工便遭遇当时全国严峻的非典形势,受非典影响,负责施工的外地队伍不能及时赶到工地,一时间劳动力不足成为三号桥建设的突出矛盾。为了保证施工人员的健康,同时又确保工程施工不延误工期,咸阳中铁路桥有限公司决策层采取了一系列防范措施:鼓励并组织公司员工加强体育锻炼,坚持对办公区的通风和消毒;加强了对外来民工的管理,配合咸阳市政府及其他单位搞好非典防治工作,密切关注疫情发展动向,建立疫情报告制度;全面统筹安排各协作单位的互访活动,使得非典带给三号桥建设的负面影响降到最低,有效地保证了队伍的稳定,用事实取得了“一手抓生产,一手抗非典”的胜利,实现了2003年5月8日开工后,真正意义上的工地全面施工。
从2003年7月9日开始,咸阳地区及渭河流域上游出现了大范围降水,渭河流量日益增加。7月14日、7月16日,多次洪峰通过三号桥,公司上下,现场内外,抢险各分队,肩挑背扛,机械奔忙,全体参建人员日夜守护、不畏艰险加高围堰,洪峰过后,所有防护设施安然无恙,取得了抗洪抢险工作的胜利;2003年8月28日到30日,22年未遇的洪水再次袭击渭河三号桥工地,面对无情的洪水和暴雨,公司上下精诚团结,众志成城,又一次谱写了可歌可泣感人的铁军赞歌。咸阳中铁路桥有限公司和三号桥一起在迎接洪水洗礼的同时,又逢建筑原材料涨价,公司决策层立即做出决定:为保工程质量,严把原材料关口,在“内忧外患”面前一切工作按计划进行,他们咬紧牙关,一步一步踏踏实实地走过来。
10月初洪水退去,此时即将进入冬季施工,为保证工期、保证制梁质量,公司又增加了锅炉等保暖设备……面对一连串的突发事件,他们没有和政府讨价还价,没有提出一丝要求,以“铁军”言必行、行必果的姿态始终坚持质量第一,将三号桥社会效益大于经济效益的理念始终贯彻于实践之中。
比原计划提前80天,咸阳渭河三号桥建成通车了。它的提前建成一方面缓解了原有一号桥及市内交通压力,缓解过境交通、货运交通对市区交通的压力,合理布局了咸阳市交通的流向;另一方面也加快了咸阳城市开发建设,改善了投资环境,并且带动其区域经济的发展,将推动“西安咸阳一体化”进程。
咸阳三号桥
桥,连两岸,是维系、是平台,渭河三号桥的建成,不仅仅影响着咸阳人民的生活,对工程缔造者——中国铁道建筑总公司而言,更具有特殊的意义。作为中国铁道建筑总公司的第一个BOT投资项目,三号桥的建成通车标志着该项目建设期已顺利完成,顺利进入了运营期。这也是中国铁道建筑总公司开拓经营新领域、探索资本经营的尝试。

咸阳三号桥免费通行

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咸阳的秦都桥,也就是常说的渭河三号桥,从三号桥往东就是渭河一号桥,再往东就是渭河二号桥,从五月一日起,除了一直以来都不收费的渭河一号桥外,二三号桥也将免费通行。[1] 
渭河桥对于咸阳人来说是来往西安的必经之路,其中二号桥从1994年就开始收费,三号桥从2004年开始收费期限分别是23年和25年,这次咸阳市政府斥资1.9亿元分别从香港宇成公司和中国铁道建筑总公司收购了所有股份,将两座桥免费通行,让利百姓,造福人民。[1] 

咸阳三号桥重要意义

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渭河三号桥是贯通市区西部通往沣河新区的交通要道,该桥南与世纪大道、咸户路相接,北与西宝北线、中线相接,主要分流西宝北线、中线的过境车流,并为咸阳西部、电子工业区服务。三号桥的建成对缓解一号桥及市内交通压力、改变过境交通、货运交通和市区交通、合理布局市内交通流向有十分重要的意义,并对完善城市路网结构,拉大城市骨架,加快区域经济发展和创造良好的投资环境,具有十分重要的意义和良好的经济效益。[2] 
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参考资料
词条标签:
建筑 地点